9 • Ohjelmisto- ja laitteistosuunnittelu sekä toiminnan organisointi huomioiden ilmailualan erityispiirteet turvallisuuden ja jatkuvan lentokelpoisuuden hallinnan kannalta • Hyötykuorma- ja algoritmikehitys verkottuneessa maailmassa, reunalaskenta (Edge/AI) sensoridatalle (SAR, ESM, laser, hyperspektri) ja sensorifuusio. • Arktisten erityisolosuhteiden olosuhdetestaus, joka edellyttää investointeja: 2) ison mittakaavan maa-, meri- ja ilmaolosuhdelaboratorioon, joka mahdollistaa systeemitestauksen operatiivisella kalustolla (ml. radiosäteilysuojatut tilat radiokanavaemulaattoreineen) 3) avoimen tilan testialueisiin, jotka mahdollistavat kenttäkokeet todellisissa sää- ja ympäristöolosuhteissa, ml. esimerkiksi avolouhokseen sijoitettava GPS-häirintäkoealue. • Propulsio- ja energiateknologiat: akkuteknologiat (erit. kylmien olosuhteiden kestävyys), mutta myös vaihtoehtoiset teknologiat, kuten suihku- ja kaasuturbiinit, hybridiratkaisut, ICE-vaihtoehdot, rakettipolttoaineet ja -propulsio. • UxS-järjestelmäosaaminen: drone alustana ja droonien multimodaalisuus. • C-UAS: miehittämättömän ilmailun valvontateknologiat sekä uhkien torjuntateknologiat. (detect, track, mitigate). • Paikannus, navigointi ja aikapalvelut (PNT): ratkaisut, jotka toimivat kaikissa olosuhteissa, myös ilman satelliittipaikannusta. • Ihmisen ja koneen yhteistoiminnan teknologiat (MUM-T): Parveilu, tehtävänsuunnittelu, tehtävänhallinta, ajatus- ja elepohjaiset käyttöliittymät • Teollinen valmistuskyky: materiaaliteknologiat, paikalliset raaka-aineet (jalostaminen ja korvaaminen), kriittisten komponenttien omavalmistus. Havainnekuva: kaikissa olosuhteissa toimivat paikannus- ja navigointiratkaisut hyödyntävät kaikkea saatavilla olevaa informaatiota, eikä niiden luotettavuus riipu mistään yksittäisestä lähteestä.
RkJQdWJsaXNoZXIy Mjk0MTY=